RedactiaUniunea Europeană înregistrează o scădere a numărului deceselor rutiere, cu aproximativ 19.400 de victime în 2025, conform datelor preliminare ale Comisia Europeană. În acest peisaj, România se evidențiază printr-o situație mixtă: face progrese în reducerea accidentelor mortale, dar rămâne în continuare printre țările cu cele mai ridicate rate ale mortalității rutiere din Uniune.
Comisia Europeană a publicat cifre preliminare privind decesele rutiere pentru 2025, raportând aproximativ 19.400 de decese. Aceasta reprezintă o scădere cu 3% față de 2024, ceea ce înseamnă că pe drumurile europene au murit cu 580 de persoane mai puțin. Având în vedere creșterea numărului de vehicule pe drumurile din UE și a numărului de kilometri parcurși, aceasta este o realizare semnificativă. Cu toate acestea, datele preliminare subliniază, de asemenea, necesitatea unor eforturi susținute la toate nivelurile, deoarece majoritatea statelor membre nu sunt încă pe cale să îndeplinească obiectivul UE de a reduce la jumătate numărul deceselor și al vătămărilor grave cauzate de accidente rutiere până în 2030.
Progresele în materie de siguranță rutieră variază foarte mult de la o țară la alta. Între 2024 și 2025, s-au înregistrat scăderi remarcabile în Estonia (-38%) și Grecia (-22%). Pe baza acestor date preliminare și uneori parțiale, Belgia, Bulgaria, Danemarca, Polonia și România sunt în prezent pe cale să îndeplinească obiectivul de reducere cu 50% a deceselor cauzate de accidente rutiere până în 2030.
În ciuda acestor progrese, România continuă să aibă una dintre cele mai ridicate rate ale mortalității din UE (68 de decese la un milion de locuitori, media UE fiind de 43), alături de Bulgaria (71) și Croația (67).
Suedia și Danemarca au avut cele mai sigure drumuri în 2025, la fel ca în anii precedenți, cu rate scăzute ale mortalității de 20 și, respectiv, 23 de decese la un milion de locuitori, a transmis Comisia Europeană.
Pentru fiecare deces, se estimează că cinci persoane sunt grav rănite. Aceasta înseamnă că aproximativ 100.000 de persoane din întreaga UE suferă vătămări grave în accidente rutiere în fiecare an.
Datele disponibile pentru 2024 arată că drumurile rurale continuă să fie cele mai periculoase, 53% dintre decesele în accidente rutiere având loc în aceste zone, comparativ cu 38% în zonele urbane și 8% pe autostrăzi.
În zonele urbane, utilizatorii vulnerabili ai drumurilor (pietoni, bicicliști și utilizatori de vehicule motorizate cu două roți și de dispozitive de mobilitate personală) reprezintă 70% din totalul deceselor cauzate de accidente rutiere. Decesele în zonele urbane apar într-o proporție covârșitoare atunci când un accident implică mașini și camioane.
În general, bărbații (77%) depășesc cu mult numărul femeilor (23%) în decesele rutiere.
O preocupare din ce în ce mai mare este ponderea disproporționat de mare a tinerilor (18-24 de ani) și a persoanelor în vârstă (cu vârsta de peste 65 de ani) în decesele cauzate de accidente rutiere – în special în rândul persoanelor care merg pe jos și pe biciclete.
Șoferii și pasagerii au reprezentat 44% din totalul deceselor, în timp ce utilizatorii de vehicule motorizate cu două roți (motociclete și motorete) au reprezentat 21%, pietonii 18% și bicicliștii 9%. Deși dispozitivele de mobilitate personală reprezintă doar 1% din total, numărul deceselor care implică astfel de dispozitive (în principal trotinete electrice) a crescut semnificativ între 2021 și 2024.
În 2018, UE și-a stabilit un obiectiv de reducere cu 50 % a numărului de decese și vătămări grave cauzate de accidente rutiere până în 2030, urmărind în același timp să ajungă la zero decese cauzate de accidente rutiere până în 2050 („Viziunea zero”). Comisia a publicat un raport privind punerea în aplicare a cadrului de politică al UE privind siguranța rutieră la jumătatea perioadei în 2026. Raportul confirmă faptul că s-au înregistrat progrese semnificative în ceea ce privește reducerea numărului de decese cauzate de accidente rutiere, dar ritmul actual este încă insuficient.
Siguranța rutieră este o responsabilitate comună a UE și a statelor membre. În timp ce autoritățile naționale și locale desfășoară cea mai mare parte a activității de zi cu zi, UE contribuie cu norme de siguranță pentru infrastructură și vehicule, precum și pentru testarea autovehiculelor și acordarea de licențe, coordonează cooperarea transfrontalieră dintre autorități și eforturile de schimb de bune practici și finanțează proiecte în domeniul siguranței rutiere. Inițiativele recente la nivelul UE includ cerințe actualizate privind permisele de conducere și o mai bună aplicare transfrontalieră a normelor de circulație rutieră, precum și o propunere de îmbunătățire a inspecției tehnice a vehiculelor.
Cifrele pentru 2025 se bazează pe date preliminare pentru majoritatea țărilor și fac obiectul unor modificări atunci când datele finale vor fi publicate în toamna anului 2026. Comisia Europeană a estimat mai multe cifre, pe baza datelor preliminare. Estimările pentru 2025 acoperă întregul an și toate drumurile și se referă la decese în termen de 30 de zile, dar pentru următoarele țări se bazează pe date parțiale: Spania (date disponibile numai pentru drumurile rurale), precum și Țările de Jos (primele 6 luni). De reținut că, în Țările de Jos, decesele înregistrate de poliție sunt subraportate cu aproximativ 10-15%. În prezent, nu sunt disponibile date pentru 2025 pentru Luxemburg și Liechtenstein. Datele privind populația sunt preluate de la Eurostat.
Datele pentru 2025 sunt comparate cu trei perioade: 2024 (anul precedent), 2019 (anul de referință pentru obiectivul de reducere cu 50 % a numărului de decese până în 2030) și media anilor 2017-2019 (pentru a ține seama de fluctuațiile din țările mici). Variațiile procentuale din tabel se bazează mai degrabă pe numărul absolut de decese decât pe rata la un milion de locuitori. Mai multe țări au un grad semnificativ de trafic internațional, ceea ce are un impact asupra numărului de decese din țară, spune Comisia Europeană.
Foto: Freepik www.freepik.com
